Когда приходит время менять летнюю резину на зимнюю, для многих автомобилистов начинается головная боль. И если даже профессионалы часто путаются в выборе зимней резины для своего «железного коня», то что тогда можно сказать о новичках, которых приходится просвещать буквально с самого начала. Обслуживание автомобиля требует большой заботы. Для этого следует уделять как личное время, так и финансы. Зимняя резина является актуальным вопросом для всех автолюбителей независимо от продолжительности водительского стажа. Приобрести любые шины, включая зимнюю резину, по доступной цене и высокого качества можно в интернет-магазине «МореШин» https://www.moreshin.com.ua. Гарантированное качество, большой ассортимент и быстрая доставка сумеют удовлетворить запросы даже самого требовательного клиента.
Но вначале необходимо понять, какие различия существуют между летней и зимней резиной. Часто озвучивают ошибочное распространённое мнение, что они различаются протекторными узорами. Зимняя автомобильная шина нарочно разработана таким образом, что функционировать она может только при температуре, не превосходящей отметку в 7 градусов выше нуля. Для обыкновенной резины холодная температура грозит потерей гибкости. Нередко случается так, что она начинает разрушаться прямо во время езды.
В этом вопросе ряд теперешних производителей делают автопокрышки так, чтобы все химические формулы способны были работать при определённом разбросе температур. Для создания новой конструкции используется чрезвычайно сложная технология.
Из чего состоит зимняя резина
Нынешняя зимняя покрышка достаточно непроста по своей структуре. В основе наружного элемента находится протектор, который изготовлен из каучука с повышенными свойствами износоустойчивости. При этом соединительная база нормализована с каждым внутренним пластом. Благодаря ей снижается показатель сопротивления во время каждого толчка на неровных дорогах.
Возможности стального корда, который вмонтирован в эту основу и является критерием постоянства формы в покрышке, впечатляют и потому прибавляют свойство балансировать во время движения. Под стальным кордом закладывается текстильная переноска. Она легко препятствует нагрузке, чтобы излишний внутренний натиск не разрушил колесо.
Большое значение имеет и присутствие встроенной в колёса крыльевой ленты, она гарантирует пластичность, смягчение и постоянство. Такая характеристика схожа для всех зимних шин. Но предпочтение зимней резине не является простым. Необходимо для начала понимать, какие её виды существуют.
Типология зимней резины
Зимняя резина бывает двух ключевых категорий:
- шипованной;
- нешипованной.
Для шипованной резины не существует преград во время перемещения по обмёрзлой трассе. В этом случае она может максимально раскрыть свой потенциал. При этом открытый асфальт снижает её возможности. Сцепление будет на порядок ниже, не говоря уже о том, что ремонтники дорог негативно относятся к этим «шипам» по одной простой причине: они стремительно изнашивают дорожное покрытие. Если сотня таких автомобилей будут ездить постоянно на шипованной резине, то дорога износится за один сезон, и придётся заново всё ремонтировать.
Водители должны помнить, что шипованная резина предварительно обкатывается спокойно и уверенно. На первый пять или десять сотен километров ехать следует с быстротой не выше 80 км в час, экстренные торможения противопоказаны.
При выборе нешипованной резины корректно запомнить, что она делится на европейскую и скандинавскую. И здесь существуют свои нюансы. Европейский стиль может похвастаться сильными грунтозацепами и водоотводными канальчиками, что гарантирует прекрасное сцепление, если дорога элементарно сырая или на ней лежит мокрый снег. А скандинавская конструкция используется при проезде по обледенелым и снежным дорогам. Шина характеризуется разряженным протекторным узором, среди геометрических фигур которого часто встречаются прямоугольники и ромбы.
Потому, выбирая зимнюю резину, сначала обращаем внимание, в каком количестве и какие осадки выпадают в зимние месяцы. Следует учесть и как долго лежит снежный слой на дороге, по которой будет ехать автомобиль.
Использование
Законодательства разных государств по-разному подходят к оценке использования тех или иных видов зимней резины. По состоянию на 2016 год, европейские правила варьировались в зависимости от страны. Основные аспекты заключались в том, было ли использование шипованных шин обязательным. Потому в следующих странах запретили их употребление: в Албании, Бельгии, Боснии и Герцеговине, Болгарии, Хорватии, Чехии, Германии, Венгрии, Люксембурге, Македонии, Черногории, Нидерландах, Польше, Португалии, Румынии, Сербии, Словакии и Словении. Об этом следует помнить, если речь идёт о визите в страны Европейского союза.
Многие юрисдикции в Азии, Европе и Северной Америке сезонно позволяют использовать зимние шины с металлическими или керамическими шипами для улучшения сцепления на снегу или льду. Такие шины запрещены в других странах или только в тёплые месяцы из-за ущерба, который они могут причинить дорожному покрытию. Штырь часто изготовлен из карбида вольфрама, очень прочной керамики с высокой производительностью. Зимняя резина не устраняет полностью занос на льду, но она значительно уменьшает риски.